El Col del Agonistic: Milano Sanremo amatoriale 2013: objetivo cumplido

La Milán - San Remo: Mi último monumento

Un clasicómano que se precie de estar en el reto de completar los "monumentos" del ciclismo en su versión cicloturista no puede evitar tener un cierto miedo cuando se enfrenta a la "classicissima", la Milán San Remo. Es cierto que es la más sencilla si miramos el perfil de la ruta, pero sus casi 300 km y la relativa escasa participación (poco más de 1200 en la edición de 2013, el récord), pero muy selecta en cuanto al tipo de cicloturista, hace que para los que somos más bien de ritmo diesel, tipo randonneur, el tener que hacer una media de bici elevada para llegar dentro de las 12 horas de límite que hay, sea una preocupación con la que nos enfrentamos a la ruta entre las llanuras de Milán y escarpada costa de San Remo.

Pero tras haberme enfrentado a los muros adoquinados y al frío de Flandes, a las colinas interminables de Lieja y a los inmisericordes adoquines de Roubaix, no iba a echarme atrás ante un recorrido bastante llano de casi 300 km.

En este tipo de pruebas en las que se sale de un sitio y se termina en otro tan lejano, la logística es un quebradero de cabeza. La organización facilita bastante el tema, ya que trabaja con una agencia de viajes que nos soluciona los hoteles y organiza los traslados, pero finalmente, como tuvimos la suerte de contar con una estupenda conductora a nuestro servicio, solo nos preocupamos de que nos reservaran los hoteles en Milán y en San Remo, ya que nos iba a seguir el coche durante la prueba.

Prólogo en Mónaco

Tras un largo viaje el viernes desde Bilbao hasta Mentón (junto a Mónaco), parte de la expedición dedicamos unas horas el sábado por la mañana para conocer el Col de la Madone (famoso por ser en el que Lance Armstrong realizaba sus últimas pruebas antes del Tour) y Mónaco, y así hacíamos una etapa prólogo.

Realmente fueron unas horas de bici muy bien empleadas, ya que el Col de la Madone nos resultó extraordinaria. Por la otra vertiente bajamos al Principado de Mónaco por la carretera de La Turbie, pasando por la curva en la que encontró la muerte Grace Kelly, antes de disfrutar unos minutos del lujo y del glamour de esta curiosa ciudad-estado. Yates y coches de lujo, un paso mítico por el túnel del circuito de F1, en fin, un paseo en bici muy interesante. Un café junto al mar, ducha, y de nuevo a la carretera para llegar hasta el Hotel de Milán a recoger los dorsales y a dejar las bicis.

Por supuesto, fuimos a pasear un poco por la Piazza del Duomo y nos quedamos a cenar en la galería Vittorio Emanuelle II, el Salón de Milán, unas galerías comerciales del s. XIX preciosas. En fin, un sábado bien aprovechado desde el aspecto turístico del viaje.

En ruta

Pero vayamos al tajo, que para eso hemos venido.

El domingo había que madrugar, puesto que a las 7 de la mañana se da la salida y hay que ir un poco antes para el control del chip. No hay demasiada gente comparando esta marcha con otras más multitudinarias, como el Tour de Flandes o la Quebrantahuesos. Éramos unos 1200 participantes, como he dicho antes. Y viendo a la mayoría de ellos ya se ve por dónde van los tiros en esta carrera, puesto que para muchos es una carrera y van en equipos, con coches y motos de apoyo, pinganillos, avituallamientos con bolsa sin detener la marcha y toda la parafernalia de las carreras, salvo con la diferencia sustancial de que el tráfico no está cortado.

Yo salí bastante atrás para evitar el estrés del pelotón y porque, con mi preparación, no estaba en condiciones de rodar muy rápido. Fue un acierto, ya que desde el inicio se formó un pelotón trasero en el que se rodaba con tranquilidad y todo el rato a más de 30 km/h, y eso a pesar de un par de chaparrones que nos cayeron nada más empezar. Hay que decir que hasta el avituallamiento al pie del Turchino (la Turbina como le bautizamos nosotros), el recorrido es bastante llano y con muchas rectas, lo que facilita el ir rápido en el pelotón sin agobiarse mucho.

En esta primera parte, como digo, fui bastante cómodo, dentro de lo que cabe, pero poco antes del avituallamiento, en el km 120, tuve que parar en un bar de Ovada, ya que no tenía ni una gota de agua, tenía mucha sed y además me explotaba la vejiga. Ya casi llegué de los últimos al control, km 125, y allí llevaba una media de 32,5 km/h. Creo que es de las pocas veces, si no la única, en la que he estado 120 km en bici sin soltar los pies de los pedales.

Después, ya salimos hacia el Turchino en algunos grupitos y, la verdad, se me hizo más duro de lo que esperaba. Arriba me encontré con la sorpresa agradable de que la cima es en un túnel estrecho de paso alternativo, lo que le daba un encanto especial.

Estuve un ratito en la cima para comer algo, tomar un café y cambiarme de calcetines. Mi amigo Bernar que había coronado poco antes que yo, se fue para adelante con eso de "voy tranquilo que me coges", al más puro estilo de mi club. Por supuesto, no le vi en más de 50 km, hasta que se paró para esperarme.

La bajada del Turchino la hice tranquilo y ya en Génova nos encontramos con el mar que ya no abandonaríamos en todo el día. Hacía viento, por ahora favorable, pero en algunos recodos de la carretera pegaba fuerte de cara. Algún chubasco hacía algo peligrosos los descensos de esta zona de costa, que es un continuo sube y baja alternado con pasos llanos por los pueblos, con mucho tráfico y con mucho peligro. Es algo sabido, pero es increíble lo mal que conducen los italianos, adelantándonos muy pegados y de forma suicida a veces. Vi más de un accidentado, lo que no daba muy buen rollo, la verdad.

En Savona, junto a un gran crucero de los Costa, la empresa del tristemente famoso Costa Concordia, me junté con Bernar y seguimos juntos hasta que en el Capo Berta una pequeña galerna, con fuertes vientos, rayos, truenos y lluvia muy intensa nos hizo refugiarnos un rato. Luego nos separamos por el peligro de las bajadas y mientras yo pasaba la Cipressa y el Poggio mucho mejor de lo que había previsto y ya con sol de nuevo, él se dedicó a buscar alguna subida nueva para la carrera profesional, haciendo unos cinco kilómetros de más (como si fueran pocos los 295 oficiales).

Tras un descenso del Poggio mucho más despacio del que vemos en la tele, llegué a la meta y me di la vuelta para esperarle a la entrada de San Remo.

Finalmente no pude llegar en menos de 12 horas, que es lo que oficialmente dejan. En bici me salieron 10:54, a 27,1 km/h de media, pero con todas las paradas que hice llegué a meta en 12:21, a 23,9 km/h en total. Salimos unos 1200 participantes y llegamos a San Remo 930. Yo llegué el 17º (por la cola) pero terminé entero, que era mi objetivo, sobre todo porque el último mes había estado algo fastidiado de salud.

Aunque la marcha es bastante llana, en total me salieron 1935 metros de desnivel ascendido, ya que además del Turchino, los capos, la Cipressa y el Poggio, hay muchos repechos en toda la costa. Eso sí, los que iban delante seguro que no quitaron prácticamente el plato en todo el día.

En fin, que ya tengo todos los monumentos que se organizan en versión cicloturista.

¿Cuál es el más bonito? No lo sé. Flandes es especial por el ambiente y por coincidir con la carrera profesional. Me gustaría repetir. La Lieja es bonita, y dura, pero no me llamó mucho la atención, ya que el recorrido no es muy diferente del que puedo hacer en Euskadi, por las cuestas y por el paisaje. La Roubaix tiene un encanto mítico que me gustaría volver a sentir, y es con diferencia en la que más he sufrido. La Milán San Remo me ha permitido añadir a mi colección de lugares mágicos del ciclismo el paso por el Turchino y el Poggio, pero no creo que la repita. La organización no es muy buena y los kilómetros de la costa son un peligro. Solo os la recomiendo si estáis en el reto de los monumentos.